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洞先机赢天下董事长刘汉如谈华菱生机之路-【新闻】

2021-04-08

洞先机,赢天下——董事长刘汉如谈华菱“生机”之路

“做人难,做女人难,做名女人更难!”演员刘晓庆曾如此感慨自己命运坎坷。在日前举行的上海宝马展上,华菱星马汽车集团董事长刘汉如,在接受记者采访时也借用了这句名人名言。他坦陈,重卡企业造重型发动机殊为不易,真是“做汽车难,做汽车发动机更难,做重型汽车发动机简直难上加难”!

与此同时,刘汉如强调,不管未来的路有多难,华菱依然有底气、有实力打赢这场攻坚战。华菱从“引进、消化吸收再创新”中一路走来,每一步都足够稳健、精准,此番华菱“亮剑”重卡企业普遍不敢尝试的重型发动机制造领域,无论在技术储备还是工艺设备上,都已到了一展拳脚的关键时刻。日后有机会,华菱还将邀请媒体朋友参观厂房,“毕竟敢于亮出厨房的饭店才有硬实力!”

而在本届展会上,记者又了解到,华菱的发动机项目是于2007年启动,目前完成了CM6D18和CM6D28系列发动机开发,并通过国家检测中心检测;变速箱项目则始于2010年,眼下已开发出14档、12 档和9档三个基本类型。而刘汉如还告诉记者说,华菱的重型发动机不止满足欧四排放标准,甚至可以做到“欧五”,具备升级到欧六的潜力。

独辟蹊径

回顾华菱的发展历程,刘汉如认为,公司走出了一条不同于其他重卡企业的成长道路。

据介绍,华菱依靠专用车起步,后者对底盘要求较高。因此,华菱引进了日本三菱和五十铃的技术,并于当年正式宣告进入重卡行业。不过,彼时重卡企业的发展模式还很单一,要么依靠原始积累的技术底子,要么就走纯粹的技术合资路线。而华菱不想重复他人,最后找到了一条适合自己且特色独具的发展道路的折中之路——迥异于风靡国际的自主创新以和原始创新,开启了“引进、消化吸收再创新”的征程。

事实证明,华菱这一决定是果敢也是正确的。自“入行”以来,其更是两次助推中国重卡技术革命。

第一次是2004年。当时,无论东风、解放和斯太尔,还是红岩、重汽或陕汽,技术等级依然停留在上世纪七、八十年代水平。华菱的问世,从一开始便拿出了九十年代以及2000年后的三菱技术,直接将产品层次抬高不止一个水准,催生了天龙、J5、豪沃、德龙等一系列新产品在日后诞生。“正如奇瑞当年搅局中国家轿市场,其不仅是动摇了桑塔纳等‘老三样’的价格基础和成本基础,还为后来中国汽车业的跨越式发展打下了基础,而华菱彼时做的就是在助力重卡行业加快前进脚步。”刘汉如如是说。

第二次是2008年。这一回,华菱引领的技术风暴,更是了不得。其从日本三菱的产品平台上跃出,直接和欧洲卡车“叫上了板”。而这一次,刘汉如给出的解释是,欧洲代表了世界商用车的技术标准和发展方向,华菱没有理由不把握先机。于是,华菱率先推出比肩欧洲水平的星凯马,并成功带动了整个行业在产品技术上完成再升级。“像J6、H7、金刚、V3等车型,都是在星凯马推出后,各大重卡企业陆续发力的成果之作。”刘汉如举例说。

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